Prueba de gases y opacidad diésel en la ITV: Cómo pasarla sin humos
Guía técnica para no suspender la prueba de opacidad en motores diésel. Valores límite del coeficiente k y trucos para descarbonizar en autovía antes de entrar.
La prueba de emisiones contaminantes y opacidad en vehículos diésel es estadísticamente la causa número uno de resultado desfavorable en coches con más de 8 años de antigüedad.
1. ¿Cómo mide el opacímetro las emisiones?
El inspector introduce una sonda en el tubo de escape y realiza aceleraciones en vacío hasta el corte de inyección para medir el coeficiente de absorción luminosa (coeficiente k en m⁻¹). Si el valor supera la cifra de la placa del fabricante o el límite de la normativa Euro, el vehículo suspende automáticamente.
2. Trucos efectivos antes de entrar a la línea
- Conducción en autovía a 3.000 rpm: Conduce 15-20 minutos en marchas cortas (3ª o 4ª a 100-110 km/h) justo antes de llegar a la estación para elevar la temperatura del filtro de partículas (DPF/FAP) y expulsar los sedimentos de hollín acumulados en el escape.
- Filtro de aire limpio: Un filtro de aire sucio o saturado reduce la entrada de oxígeno, provocando una mezcla rica en combustible y un aumento drástico del humo negro.
- Comprobar el nivel de aceite: El inspector verificará previamente que el nivel de aceite esté entre el mínimo y máximo antes de acelerar a fondo.
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